三一:***臺(tái)千噸級(jí)全路面起重機(jī)突圍

十年磨一劍。在三一進(jìn)入汽車起重機(jī)領(lǐng)域近八年的摸爬滾打中，可能沒有哪個(gè)日子比2010年3月3日更有意義了。這***，中國首臺(tái)千噸級(jí)全路面起重機(jī)SAC303在三一寧鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)園下線，打破了國外500噸級(jí)以上超大噸位全路面起重機(jī)的壟斷地位，吹響了中國起重機(jī)軍團(tuán)向大噸位全路面起重機(jī)全面進(jìn)攻的號(hào)角。

SAC303***大額定起重量1000噸，***大起重力矩為3400噸米，全伸主臂長102米，不管是起重性能還是起升高度均為行業(yè)***。

在它的背后，是技術(shù)帶頭人劉木南和他的團(tuán)隊(duì)。他們只用了不到兩年時(shí)間研制出了中國首臺(tái)千噸級(jí)全路面起重機(jī)。早在2004年，劉木南在參觀德國慕尼黑寶馬展時(shí)，就切身了解到中國在大噸位汽車起重機(jī)上長期“交白卷”，且被國外***強(qiáng)勢壟斷的現(xiàn)狀，他在一篇《談當(dāng)前工程起重機(jī)的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術(shù)》的文章中，用一種急切、期盼的口吻寫到：

“切身體驗(yàn)到我國與國外產(chǎn)品技術(shù)水平的差距不止五年、十年，當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)實(shí)用是我國汽車起重機(jī)的優(yōu)勢所在，我們應(yīng)該抓住當(dāng)前經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的機(jī)會(huì)，不斷提高技術(shù)水平，提高產(chǎn)品檔次，從技術(shù)性能、安裝維護(hù)、工藝性、實(shí)用性、人性化等方面進(jìn)行創(chuàng)新。”

成功總是特別眷顧那些堅(jiān)持理想的人。幾年后，當(dāng)劉木南加盟三一，把自己的理想與三一“產(chǎn)業(yè)報(bào)國”的宏大理想融合到一起的時(shí)候，迸發(fā)出來的創(chuàng)造力似乎無可阻擋。從2008年3月3日接到“開發(fā)千噸級(jí)起重機(jī)”的任務(wù)后，憑借過硬的技術(shù)實(shí)力和永不妥協(xié)的一股韌勁，他帶領(lǐng)著自己的團(tuán)隊(duì)，經(jīng)歷500多個(gè)日日夜夜的打拼，硬是把這樣一臺(tái)千噸級(jí)汽車起重機(jī)推到了世人面前。

“三一為我提供了***的人生舞臺(tái)”，回首研制的過程，這位戴著眼鏡，身著工裝，***大部分時(shí)間奔波在試驗(yàn)場與辦公室之間的中年人心存感激。

困難重重

前有堵截，后有追兵。當(dāng)劉木南和他的團(tuán)隊(duì)在接到“開發(fā)1000噸起重機(jī)”的任務(wù)時(shí)，他們面臨的正是這樣一種情形。

早在上世紀(jì)八十年代，德國的哥特瓦爾德就生產(chǎn)出了AMK1000/10十橋千噸級(jí)的全路面起重機(jī)，并形成了系列。利勃海爾公司雖然成名比哥特瓦爾德晚了一些，但也在九十年代開發(fā)了LTM1500型500噸級(jí)的全路面起重機(jī)。并經(jīng)過多年的積累和近十年來的開發(fā)，終于在2007年推出了1200噸全路面起重機(jī)。

經(jīng)過近三十年的發(fā)展，國外在大噸位全路面起重機(jī)領(lǐng)已經(jīng)形成了自己成熟的技術(shù)，在許多領(lǐng)域都已經(jīng)擁有自己的專利和專有技術(shù)，三一作為行業(yè)追趕者，這些專利和專有技術(shù)自然成為了劉木南和他的團(tuán)隊(duì)在大噸位起重機(jī)研發(fā)道路上的***大壁壘。

“剛開始時(shí)，我們想立足于同行的平臺(tái)，并兩次到國外調(diào)研，但都不是很順利。國外對(duì)技術(shù)封鎖很嚴(yán)，有一次，我們剛到一位客戶那里，不到半個(gè)小時(shí)，國外一個(gè)起重機(jī)公司的人就跟了過來。實(shí)際上，我們只能憑借少量的參數(shù)與圖片作為參照，一切從零開始。自主創(chuàng)新是***的出路。”劉木南說道。